Con l'azionamento diretto, il motore di azionamento è posizionato lateralmente al nastro trasportatore.

Viene posizionato direttamente sul rullo di trasmissione e fissato su di esso. La compensazione della coppia e del gioco è assicurata da un supporto di coppia. L'azionamento diretto può essere posizionato sul lato destro o sinistro del nastro.

L'azionamento diretto viene utilizzato quando l'unità di azionamento deve o deve essere collocata accanto al nastro trasportatore per motivi di spazio.

Grazie al numero ridotto di componenti, questa forma di azionamento è un progetto economicamente vantaggioso. Inoltre, rispetto all'azionamento indiretto, non è necessaria alcuna ispezione visiva, poiché non ci sono parti soggette a usura. Inoltre, l'azionamento diretto ha il vantaggio che i nastri trasversali del nastro possono essere di qualsiasi altezza, purché venga mantenuto il diametro minimo di deflessione.

Poiché è disponibile solo la velocità fornita dal motoriduttore, la variabilità della velocità è bassa. Nel caso di nastri trasportatori molto stretti, il motore montato lateralmente può provocare una tendenza alla torsione del corpo del nastro. Questo fenomeno può essere evitato con un minimo sforzo aggiuntivo mediante un supporto supplementare.

A differenza dell'azionamento indiretto, inoltre, non è possibile che il materiale trasportato sporga su entrambi i lati del nastro.

Con l'azionamento centrale, il motore di azionamento è posizionato centralmente sotto il nastro trasportatore. La posizione lungo la lunghezza del nastro è variabile: in assenza di requisiti specifici, si consiglia di posizionarlo al centro del corpo del nastro. Il motore può essere posizionato anche sul lato destro o sinistro del nastro.

L'azionamento centrale viene utilizzato quando

Come nel caso dell'azionamento indiretto, è possibile trasportare beni trasportati sporgenti lateralmente.

Gli svantaggi della trazione centrale sono