Beim Direktantrieb ist der Antriebsmotor seitlich neben dem Förderband positioniert.

Er ist direkt auf die Antriebsrolle aufgesetzt und mit dieser fixiert. Das Drehmoment und der Spielausgleich werden mittels Drehmomentstütze verhindert. Der Direktantrieb kann auf der linken oder rechten Seite des Bandes positioniert werden.

Der Direktantrieb wird dann eingesetzt, wenn sich die Antriebseinheit aus Platzgründen neben dem Förderband befinden soll bzw. muss.

Durch die geringere Anzahl an Bauteilen stellt diese Form des Antriebs eine kostengünstige Antriebsausführung dar. Außerdem bedarf es im Vergleich zum Indirektantrieb keiner Sichtprüfung, da keine Verschleißteile vorhanden sind. Darüber hinaus besitzt der Direktantrieb den Vorteil, dass Querstege auf dem Gurt eine beliebige Höhe einnehmen können – vorausgesetzt, der Mindestumlenkdurchmesser wird eingehalten.

Da lediglich die vom Getriebemotor zur Verfügung gestellte Drehzahlen zur Verfügung steht, ist die Variabilität der Geschwindigkeit gering. Bei sehr schmalen Förderbändern kann der seitlich angebracht Motor eine Verwindungstendenz des Bandkörpers zur Folge haben. Mittels zusätzlicher Abstützung kann dies mit geringem Mehraufwand verhindert werden.

Im Gegensatz zum Indirektantrieb ist es auch nicht möglich, dass das Fördergut beidseitig über den Gurt übersteht.

Beim Mittenantrieb ist der Antriebsmotor mittig unterhalb des Förderbandes positioniert. Die Lage entlang der Bandlänge ist variabel – liegt keiner spezifische Anforderung vor, ist die Positionierung in der Mitte des Bandkörpers empfehlenswert. Der Motor kann ebenfalls auf der linken oder rechten Seite des Bandes positioniert werden.

Der Mittenantrieb wird eingesetzt, wenn

Wie beim Indirektantrieb können seitlich überstehende Fördergüter transportiert werden.

Die Nachteile des Mittenantriebs sind